… vào hàng hiệu ư? Xưa rồi. Siêu xe ư? Cũng xưa nốt. Giờ siêu giầu châu Á tiêu tiền chẳng kém những ông trùm tài phiệt Texas hay những tỷ phú dầu mỏ Trung Đông.

Siêu du thuyền

Châu Á đang là thiên đường mới cho những siêu du thuyền neo đậu. Câu nói đó không không bừa. Nó vừa được hãng thông tấn AFP phản ánh hồi đầu tháng tư. AFP cho biết siêu du thuyền (chỉ những chiếc du thuyền dài hơn 24m) đang dịch chuyển tới những bến cảng ở Singapore, Trung Quốc, Hàn Quốc, Indonesia… Đừng hiểu nhầm nhà giầu đang đổi gió tại những bến cảng đang hoàn thiện của lục địa da vàng. Sau những siêu xe Maserati siêu tốc, Rolls Royce thời thượng, Hummer hầm hố, Limousine kiêu sa, những ông trùm truyền thông Thượng Hải, tài phiệt Bắc Kinh, Singapore hay chúa đảo Bali… đang hướng tới thú chơi đẳng cấp của giới siêu giầu, siêu du thuyền.

Arthur Tay, Chủ tịch Tập đoàn thương mại và dịch vụ SUTL, một trong những ông trùm khét tiếng trên sàn chứng khoán Singapore chia sẻ: “Tôi rất thích sở hữu du thuyền. Nó là một dinh thự di động và mỗi ngày sẽ là một cảm giác”. Ông Tay hiện là chủ nhân của Hye Seas II. Hye Seas II dài 34,5m, trang bị một quầy bar và những chiếc màn hình siêu phẳng, đang neo đậu tại cảng Sentosa của Singapore. Nó có giá bao nhiêu thì ông Tay không cho biết nhưng theo giới sành du thuyền hạng sang, nó không thể dưới $12 triệu.

Tất nhiên, ông Tay chỉ là một trong những tỷ phú châu Á mê du thuyền. Nói về tốc độ sở hữu du thuyền ở châu Á, ông Français Jean-Jacques Lavigne, Tổng giám đốc SSA (Tổ chức những chiếc siêu du thuyền Singapore) cho biết, trong bốn năm tới, số lượng siêu du thuyền ở châu Á đã tăng gấp hai lần với con số 216 chiếc. Riêng Singapore, năm 2010, đã thấy 81 chiếc thay vì 16 hồi năm 2006. Jonathan Galaviz, một chuyên gia kinh tế Mỹ trong lĩnh vực hàng xa xỉ đánh giá thì trong năm năm tới, thị trường siêu du thuyền châu Á sẽ có mức tăng trưởng hai con số. Thậm chí Informa Yacht Group, đơn vị tổ chức Monaco Yach Show (triển lãm du thuyền lớn nhất thế giới) vừa mở văn phòng đại diện ở Singapore. Hẳn nhiên với mục đích “biến Singapore thành cửa ngõ ngành công nghiệp siêu du thuyền của châu Á, như Monaco của châu Âu” như lời phát biểu của ông Andy Treadwell, Tổng giám đốc Informa Yacht Group.

Jet Privé

Khi thị trường truyền thống đang “rối” vì số lượng bán giảm 30% thậm chí giờ thuê bay cũng giảm tới 40% thì tại thị trường châu Á, đặc biệt là Ấn Độ và Trung Quốc, các hãng sản xuất chuyên cơ cho ông chủ lại đang rất hứng khởi. Thực ra mà nói, không phải bây giờ siêu giầu châu Á mới biết đến khái niệm Jet Privé. Năm 2007, nhà giầu từng được một phen ngỡ ngàng khi người đàn ông giầu nhất Ấn Độ Mukesh Ambani đã mạnh tay chi $60 triệu để mang chiếc Rs 242 Crore Airbus 319 Corporate Jet làm quà sinh nhật thứ 44 cho vợ. Nghe đồn chiếc phi cơ riêng này được trang bị như một dinh thự trên không với quầy bar, phòng chơi game, truyền hình vệ tinh, wifi tốc độ cao, phòng ngủ và phòng tắm cỡ lớn.

Bình luận về hiện tượng này, ông Trevor Esling, Phó chủ tịch Tập đoàn máy bay Mỹ Cessna Aircraft Co. (tập đoàn này đóng ở Bangalore cách đây bốn năm) cho biết với sự bùng nổ kinh tế và cơ sở vật chất đang hoàn thiện như hiện nay thì đến năm 2025, Ấn Độ sẽ trở thành một trong 10 quốc gia mua phi cơ riêng nhiều nhất. José Eduardo Costas, Phó chủ tịch khu vực châu Á của hãng sản xuất phi cơ Brazil Embraer tỏ ra lạc quan hơn khi số lượng đặt hàng đã rất ổn: “Jet Privé không phải là Ferrari, cũng không phải là du thuyền. Nó là phương tiện cho các ông chủ dịch chuyển. Thị trường Ấn Độ đang rất tiềm năng. Năm chiếc đã được chính phủ mua, bốn chiếc khác thì nằm trong giới tư nhân. Trong ba năm tới, chúng tôi sẽ bán được 30 chiếc ở thị trường này.” Hãng Gulfstream cũng cho biết năm 2010 Ấn Độ đã mua 17 chiếc còn năm 2011 mới hết quý II nhưng đã tiêu thụ được năm chiếc ở thị trường này.

Ở Trung Quốc, theo ông Björn Näf, Giám đốc Metrojet Hồng Kông cho biết: “Cách đây năm năm, Hồng Kông có chưa đầy 10 máy bay tư nhân, giờ đã có 40 chiếc. Bốn năm trước, Metrojet chỉ quản lý bốn chiếc thì giờ là 26 chiếc”. Những ông chủ phất lên như diều gặp gió Trung Quốc có một thú chơi rất nổi trội. Jet Privé phải mới cóng cong, và chẳng ngại bỏ thêm một, hai triệu Mỹ kim để có nó ngay tức. Phong cách chịu chơi này đã giúp những công ty môi giới chuyên nghiệp như của Candy Chung dễ dàng bỏ túi từ $300.000 đến một triệu đô như mới đây cô chia sẻ trên CNN. Thậm chí ông Mike Walsh, chủ tịch Asia Jet tại Hồng Kong khẳng định thị trường Trung Quốc là tiềm năng nhất. Đồng thời dự báo, nó sẽ vượt cả Mỹ để trở thành nước có nhiều Jet Privé nhất thế giới.

Bất động sản ngoại quốc

Đổ tiền vào du thuyền hay Jet Privé là chưa đủ với giới nhà giầu châu Á. Họ đang tạo một làn sóng đầu tư vào bất động sản tại những khu vực xa xỉ của London và Paris. Cuộc đổ bộ ấy cũng khiến những công ty kinh doanh bất động sản ở London như Felicity J Lord buộc phải tuyển nhân viên nói tiếng Hoa thông thạo. Công ty này cũng cho biết, họ vừa bán được bốn căn hộ với giá $500.000 cho nhà giầu Trung Quốc ngay sau khi ngắm căn hộ qua ảnh.

Còn những người siêu giầu như tỷ phú bất động sản Hồng Kông Joseph Lau thì chẳng ngại chi tới $50 triệu để sở hữu toà nhà sáu tầng ở khu Eaton Square để kết tình thân giao với tỷ phú Nga Roman A. Abramovich. Công ty bất động sản Savills cũng cho biết trong phân khúc từ $750.000 - $1.000.000, dân Trung Quốc chiếm 5% vào năm 2010 trong khi vào các năm trước chưa đến 1%.

Thibault de Saint Vincent, Chủ tịch công ty bất động sản hạng sang Barnes ở Paris cũng cho biết trong vài tháng trở lại đây dân Trung Quốc đang tìm đến những căn hộ hạng sang ở Paris. Ông này cũng vừa tiết lộ một nhà giầu thứ 40 của Trung Quốc vừa đặt một dinh thự ở Paris với giá 10 triệu euro.

Lan Thương